中歐班列擁堵出現一艙難求，中歐班列進出口清關須注意！

疫情沖擊之下，空運價格暴漲，船運公司減少遠洋貨輪班次和?？扛蹟盗?，便捷性和實效性大打折扣，所以中歐班列鐵路貨運成為越來越多客戶的選擇?？者\運力有限，且運費高。海運涉及船員檢疫、貨物裝卸等環節，人員接觸頻繁，在疫情期間受到較大影響。許多原本走空運和海運的貨物轉移到了鐵路運輸，導致從今年2月開始，中歐班列運量不斷增長。中歐班列擁堵出現一艙難求，中歐班列進出口清關須注意！

據知情人士透露，今年以來，中歐班列發運量不斷提升，但口岸作業能力有限，加上邊境疫情防控等因素影響，導致大量貨物在口岸積壓，從今年下半年開始，部分口岸出現較為嚴重的擁堵情況，隨著年底貨運需求的增多，近期擁堵情況愈發嚴重。

12月12日，國鐵集團就中歐班列近期的擁堵情況回應稱，近期口岸交接能力確實有所下降，部分通道班列移動緩慢，國鐵集團稱這是由于西方圣誕節臨近，中歐班列需求旺盛，且口岸站疫情防控措施加強，境外天氣惡劣等因素導致。鐵路部門已經采取措施，進行源頭調控疏解，采取階段性運力調控措施；同時在霍爾果斯、二連浩特等口岸實施擴能改造，提升交接能力；加強國際協調合作。國鐵集團表示，以上措施已經有效疏解了口岸擁堵。國鐵集團要求中歐班列在此期間不停運、不限裝。

國鐵集團公布的數據也顯示，截至11月5日，2020年中歐班列開行已達10180列，已超過去年全年開行量，運送貨物92.7萬標箱，同比增長54%。今年11月，中歐班列繼續保持高位運行，開行1238列，運送11.5萬標箱，同比分別增長64%、73%，綜合重箱率達98.8%。

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